ヨーロッパ自動車産業が炭素繊維を有害物質に指定 ～日本の素材メーカーに大打撃～

風はいつも遠くからやってくる。
それが規制という名であっても、ひとつの文明の呼吸であることに変わりはない。

2025年の春先、ヨーロッパの立法者たちは、炭素繊維を「有害」とみなし、その使用を未来の車から排除しようと考えた。理由は明快である。
再利用の過程で生まれる微細な繊維が、見えないところで人や機械を蝕むかもしれないからだ。

強靭で軽い素材にまさかの「ノー」

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しかし、人が重さを乗り越えようと願ったとき、最初に手を伸ばしたのがこの炭素繊維であった。
軽く、強く、しかも美しく、空へも陸へも、速度と省エネの夢を託してきた。

自動車は今、電気の力で動こうとしている。けれど電池は重い。だから、他を軽くする。
そのために炭素繊維は存在し、その使命は、環境に抗するのではなく、環境を支えるものであったはずだ。

こうして、反対の声は静かに、しかし確かに集まり、やがて禁止の動きは退かれた。
だがそれは、問題が去ったということではない。ただ、先送りにされたのだ。思想と技術の対話の中で。

大手化学メーカーに与える影響の大きさ

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東レ、帝人、三菱ケミカル――それらの名は、新聞には大きく載らないかもしれない。
けれど、世界の炭素繊維の半分以上を供給している、名もなき背骨たちだ。

 

日本は、いつからか「軽さ」の国になった。
言葉も、機械も、食べものさえも、簡素さを求めるようになった。
けれど、この軽さは決して浅薄ではない。
むしろ、耐久と精密のために、ぎりぎりまでそぎ落とされた知性の結晶である。

今回の動きは、そうした日本の産業精神にも揺らぎを与えた。
素材をつくるという行為が、環境思想とどこまで歩調を合わせられるか――それが改めて問われている。

 

そしてこれから、企業はただ素材を売るだけでは足りない。
それをどう生まれ変わらせるか。
どう、循環のなかで命をつなぐか。
技術が、知恵であることを証明するには、それを「終わらせない工夫」が要る。

 

科学は進歩する。しかし、進歩のかたちに、まことの美しさがあるかどうかは、
それを扱う人の心にかかっている。